Lufthansa Technik zeigt heute die Kabinentechnik von morgen

Nachdem das in Hamburg ansässige MRO Lufthansa Technik (Stand H72) im vergangenen Jahr Rekordumsätze erzielt hatte, präsentiert es auf der EBACE 2023 einige seiner Innovationen für die Flugzeuginnenausstattung. Die Weiterentwicklung des Nice Cabin Management Systems (CMS) und Nachhaltigkeitsinitiativen gehören zu den Highlights, sagte Dr. Wassef Ayadi, LHTs Senior Director für Kundenbeziehungen, OEM und spezielle technische Dienstleistungen.

Die neueste Version des netten CMS von LHT, das jetzt zur Standardausrüstung des Bombardier Challenger 3500 gehört, verfügt über fortschrittliche, auf künstlicher Intelligenz basierende Sprachbefehle zur Steuerung der Kabinenausrüstung und bringt Erlebnisse wie zu Hause und im Büro in den Himmel. Die nette Sprachbefehlssoftware ist im CMS integriert und erfordert daher im Gegensatz zu herkömmlichen Sprachbefehlssystemen keine Internetverbindung. LHT entwickelt die Befehlsbibliothek, die das mehrsprachige System verarbeiten kann, kontinuierlich weiter.

Im größeren Maßstab entwickelt sich das nette Betriebssystem zu einer „kundenzentrierten und cloudbasierten offenen Softwareplattform“, sagte Ayadi, ein Konzept, das dem ähnelt, „was in der iPhone-Welt passiert“. Obwohl die CMS-Hardware der nächsten Generation eingeführt wird, wenn große technologische Fortschritte dies erfordern, werden alle zwischenzeitlichen Upgrades softwarebasiert sein und für aktuelle und neuere Nice-Generationen gelten.

Für Endbenutzer unterstützt das entwickelte Nice auch die Anpassung und Remote-Systemkonfiguration über das Internet, sodass OEMs und Flottenbetreiber ihre eigenen Markenversionen des CMS erstellen und Konfigurationen während des Flugs oder für ausgewählte Flüge ändern können, um „individuelle Erfahrungen innerhalb des Systems“ zu ermöglichen Kabinenumgebung", sagte Ayadi.

Am EBACE-Stand des Unternehmens können Besucher in einer kleinen V-Kabinen-Umgebung (V für Virtual) Virtual-Reality-Geräte anlegen und Kabinensysteme und -geräte über Nice Virtual aktivieren. Dazu gehört ein gebogener OLED-Bildschirm in einer an der Wand montierten Struktur aus leichten, recycelbaren Materialien, der in Zusammenarbeit mit dem österreichischen Inneneinrichtungsspezialisten F/List entwickelt wurde, einem Beispiel seiner Nachhaltigkeitsinitiativen für Kabinen.

Aeroflax ist eine weitere Nachhaltigkeitsinnovation. Der auf Flachs basierende Ersatz für Glasfaser- oder Kohlefaserteile wie Seitenwände und Deckenpaneele weist eine sehr geringe Dichte und gute mechanische Eigenschaften auf und ermöglicht eine Gewichtsersparnis von 20 Prozent gegenüber Glas- oder Kohlefasern. LHT hat Aeroflax mit dem deutschen MRO Bcomp entwickelt. Das Aeroflax-Gewebe besteht aus Flachsfasern, biologischem Harz und einer proprietären Mischung aus flammhemmenden Zusatzstoffen, ist erneuerbar und erfüllt alle Entflammbarkeitsstandards.

In der Zwischenzeit mag das ausgestellte Modell eines Hais fehl am Platz erscheinen, außer dass seine „Haut“ tatsächlich die in der Entwicklung befindliche AeroShark-Beschichtung zur Widerstandsreduzierung von LHT ist. AeroShark, ein bionischer Film, ahmt die hydrodynamischen Widerstandsreduzierungseigenschaften von Haifischhaut nach und hat laut LHT das Potenzial, den Kraftstoffverbrauch durch die Optimierung des Luftstroms um bis zu 1 Prozent zu senken und so die Kraftstoffkosten und den CO2-Fußabdruck zu reduzieren.

LHT zeigt außerdem gemischte, gebogene Bildschirme und Komponenten, die für die eVTOLs von morgen erwartet werden, während die Designer und Ingenieure des Unternehmens daran arbeiten, das Erscheinungsbild, die Haptik und die Funktionalität des Innenraums dieser Fahrzeuge der nächsten Generation zu definieren.

Trotz eines „herausfordernden Umfelds“ mit Engpässen in der Lieferkette und Fachkräftemangel meldete LHT, dass Umsatz und Gewinn im Geschäftsjahr 2022 „erheblich“ auf 5,6 Milliarden Euro (6,18 Milliarden US-Dollar) bzw. rekordverdächtige 511 Millionen Euro gestiegen seien .

Die VIP-Fertigstellungs- und Sanierungsdienste von LHT seien durchweg ein Lichtblick geblieben, sagte CEO Soeren Stark. „Wir haben in den letzten drei Jahren nicht weniger Arbeitsbelastung erlebt als in den Jahren zuvor“, sagte er. „Es gibt immer noch eine große Nachfrage auf dem [VIP-]Markt.“

Vor diesem Hintergrund ist Stark „sehr optimistisch“, was die Zukunft des VIP-Geschäfts angeht, und LHT investiert einen „hohen zweistelligen Millionenbetrag“ in eine neue Inneneinrichtungswerkstatt und ein angeschlossenes Lackierzentrum in seinem Hamburger Fertigstellungszentrum. Die Backshops sind heute in einem Komplex aus den 1950er-Jahren untergebracht, was eine Renovierung „aus wirtschaftlicher Sicht unmöglich macht“, sagte Stark. Die neuen Anlagen, deren Eröffnung für 2025 geplant ist, werden dazu beitragen, Prozesse zu optimieren und mehr Effizienz zu schaffen, sagte er.

Im Laufe des Jahres unterzeichnete LHT 706 neue Verträge, darunter 28 mit Neukunden, im Wert von 9,6 Milliarden Euro (10,6 Milliarden US-Dollar) und beendete das Jahr 2022 mit 4.242 Flugzeugen, die von rund 800 Kunden im Rahmen von Serviceverträgen betrieben wurden. Nachdem die Belegschaft von 25.000 Mitarbeitern nach Beginn der Pandemie um 20 Prozent reduziert wurde, stellte LHT im vergangenen Jahr mehr als 2.100 Mitarbeiter ein und plant, in diesem Jahr rund 4.000 neue Mitarbeiter einzustellen.

Mit Blick auf die Zukunft geht LHT davon aus, dass der Aufwärtstrend im Flugverkehr die Nachfrage nach Wartungsdienstleistungen weiter ankurbeln wird, und prognostiziert, dass der weltweite MRO-Markt mit einem Gesamtvolumen von rund 96 Milliarden Euro bereits in diesem Jahr das Niveau vor der Pandemie übertreffen könnte.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2023-05-21/lufthansa-technik-shows-tomorrows-cabin-tech-today